तुम्ही कधीही क्लासिक फॉक्सवॅगनभोवती पाहिले असेल किंवा “3+E” गिअरबॉक्सचा उल्लेख असलेली व्हिंटेज कार दिसली असेल, तर तुम्हाला कदाचित आश्चर्य वाटले असेल की E चा अर्थ काय आहे. अर्थव्यवस्था? अतिरिक्त? जर्मन अभियांत्रिकीबद्दल आतला विनोद? उत्तर खरं तर खूपच सोपं आहे, आणि थोडं आकर्षक आहे, विशेषत: जर तुम्ही अशा प्रकारच्या व्यक्ती असाल ज्यांना विचित्र, हुशार उपाय ऑटोमेकर्सनी इंधन कार्यक्षमता ही फेडरल आवश्यकता बनण्याआधीच शोधून काढले.E हे कार्यक्षमतेसाठी आहे आणि 1980 च्या दशकाच्या सुरुवातीस थोड्या काळासाठी, प्रत्येक गॅलनमधून अधिक मैल मिळवणे हे फोक्सवॅगनचे छोटेसे रहस्य होते.इंधन अर्थव्यवस्था वैयक्तिक बनवणारा युगहे महत्त्वाचे का आहे हे पाहण्यासाठी तुम्हाला 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस परत जावे लागेल. 1970 च्या दशकातील तेल संकटाने आधीच अमेरिकन वॉलेटवर एक टोल घेतला होता आणि अचानक प्रत्येक गॅस स्टेशनवर प्रश्न फक्त किती नाही, तर प्रत्यक्षात त्यांना किती दूर नेईल हा प्रश्न होता. ऑटोमेकर्सना कार्यक्षमतेचा पुनर्विचार करण्यासाठी गंभीर दबावाचा सामना करावा लागला आणि फोक्सवॅगनचे सामान्यत: जर्मन उत्तर होते: फक्त चांगले इंजिन तयार करू नका, एक स्मार्ट गिअरबॉक्स तयार करा.1981 मध्ये, फोक्सवॅगनने मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह ससा (युरोपमध्ये गोल्फ म्हणून ओळखला जातो) सादर केला, ज्याला फोक्सवॅगनने 3+E मॅन्युअल ट्रांसमिशन म्हटले. हे नेहमीच्या थ्री-स्पीड मॅन्युअलसारखे आहे ज्यामध्ये एक अतिशय मुद्दाम अतिरिक्त गियर बोल्ट केलेले आहे. हा ई गियर हायवे क्रूझिंगसाठी ओव्हरड्राइव्ह होता. तुम्ही कमी RPM मध्ये पडाल, इंजिन कमी मेहनत करेल आणि तुम्ही लक्षणीयरीत्या कमी इंधन जाल. जर्नलमध्ये 1983 च्या अभ्यासात संसाधने आणि संवर्धन1981 च्या फॉक्सवॅगन रॅबिटने 5-स्पीड मॅन्युअलसह आधीच 7.9 लीटर प्रति 100 किमी वापरला होता, जे त्यावेळच्या जागतिक सरासरीच्या निम्म्याहून कमी होते आणि संशोधकांना प्रवासी कार इंधन अर्थव्यवस्था सुधारण्यासाठी उपलब्ध ट्रान्समिशनची निवड सर्वात लक्षणीय लीव्हरपैकी एक असल्याचे आढळले. अमेरिकन ड्रायव्हर्ससाठी, याचा अर्थ शहरातील ड्रायव्हिंगमध्ये EPA-सत्यापित 28 mpg, पूर्वीच्या मॉडेलमधील 24 mpg वरून. 1983 पर्यंत, फोक्सवॅगनने काही गोल्फ डिझेल आणि पेट्रोल मॉडेल्ससाठी 4+E ट्रान्समिशनची कल्पना पुढे नेली. तेच तत्त्व, आणखी एक दैनंदिन गियर, आणि ते ओव्हरड्राइव्ह E अजूनही शिफ्ट पॅटर्नच्या शीर्षस्थानी धीराने वाट पाहत आहे.
इंधन अर्थव्यवस्था वैयक्तिक होती त्या काळातील एक अवशेष. इमेज क्रेडिट्स: Google Gemini
तर, तुम्ही ते प्रत्यक्षात कसे चालवता?जसे की तुम्ही कोणतेही मॅन्युअल चालवाल. कारचा वेग वाढला आणि तुम्ही गीअर्समध्ये बदल कराल, पहिला, दुसरा, तिसरा इत्यादी. मग तुम्ही हायवेवर जाल, स्थिर क्रूझमध्ये बसा आणि डी मध्ये ढकलाल. तुमच्याकडे कमी इंजिन आरपीएम असेल, केबिन शांत असेल आणि त्याच दराने तुम्ही कमी इंधन जाळत असाल. कमी RPM चा अर्थ लांब पल्ल्यावर कमी इंजिन पोशाख असल्याचा अर्थ होतो, अशा प्रकारची विचारसरणी जी सहसा चांगली असते.याचे विज्ञान हे नुकसान पंप करण्याबद्दल आहे, मुळात, तुमचे इंजिन फक्त उच्च RPM वर श्वास घेण्यात वाया घालवते. अभ्यास, लाइट ड्युटी वाहनांच्या इंधनाच्या वापरावर इंजिन आरपीएमचा प्रभाव, असे आढळले की कमी इंजिन गतीवर, इंधनाचा वापर बऱ्यापैकी स्थिर असतो, परंतु RPM सह तीव्रतेने वाढतो कारण घर्षण आणि पंपिंग नुकसान गतीच्या वर्गासह वाढते. ओव्हरड्राइव्ह गीअर्स म्हणून ओळखले जाणारे E सारखे गीअर्स तेच करतात; ते इंजिनला शांत, लोअर-आरपीएम श्रेणीत खाली येण्याची परवानगी देतात जिथे त्याला इतके कष्ट करावे लागत नाहीत. ते आजही प्रासंगिक आहे का?ई गियर हे त्याच्या काळातील उत्पादन होते. आधुनिक इंजिन ज्या समस्येचे निराकरण करण्याचा प्रयत्न करत होते त्यापलीकडे पुढे गेले आहेत. व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग आणि वाढत्या अत्याधुनिक स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह, ड्युअल-क्लच आणि सतत व्हेरिएबल सेटअपसह, कार आज अधिक कार्यक्षम आहेत.युनायटेड स्टेट्समध्ये, मॅन्युअल आता जवळजवळ एक सांस्कृतिक कलाकृती आहे. 2024 मध्ये, अमेरिकेत विकल्या गेलेल्या 1% पेक्षा कमी नवीन कारचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन होते.लक्षात ठेवण्यासाठी एक छोटीशी नोंदई गियर खरोखर कधीच बंद झाला नाही. 80 च्या दशकाच्या सुरुवातीच्या काही फॉक्सवॅगन्सवर ते थोडक्यात दिसले आणि नंतर उद्योग पुढे गेल्यावर शांतपणे गायब झाला. तथापि, तुम्हाला त्याच्या हुशारीचे कौतुक करावे लागेल: एक अतिरिक्त गीअर, अगदी योग्य क्षणी टाकल्यामुळे, तुमची कार तुम्हाला किती अंतरापर्यंत घेऊन जाईल यावर खरोखर फरक पडला.अशा युगात जिथे कार्यक्षमतेबद्दल संभाषण बॅटरी श्रेणी आणि चार्जिंग इन्फ्रास्ट्रक्चरमध्ये कमी केले गेले आहे, जुन्या सशाचा ई गियर जवळजवळ विलक्षण वाटतो, परंतु ज्या ड्रायव्हर्सना खरोखरच उत्तराची आवश्यकता होती त्यांच्यासाठी उपलब्ध साधनांसह ते एक वास्तविक समस्या सोडवत होते.
